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铝合金型材中的“T6”是什么意思?

日期:2019-01-10 12:35

  T6 是 变形铝合金(区别于铸造铝合金)的一种热处理工艺,是 “ 固溶处理(对于钢铁此过程称作“淬火”,这个大家应该很熟悉)+ 人工时效 ” 的过程,其中主要因素是 固溶温度、淬火速率(由淬火介质决定)、时效温度,保温时间,时效级数(一级时效或多级时效)。对于不同合金,相同的热处理代号,如T6 ,所包含的以上各因素的值各不相同。这种工艺是解决材料的强度、塑性合理搭配(高的强度和足够的塑性),和抗腐蚀性能的关键。未经过Txxx处理的变形合金,是绝对不能作为结构材料使用的,一定会出矿难”的,所以请大家放心,你们的车架子(只要不出自黑心矿主的作坊)一定已经处理过了。

  2014 铝合金 常用的热处理状态的代号有 T6, T62, T651(e), 不同的产品形状的处理工艺略有差别。

  我的MOSSO车架子是7005合金,通常用的工艺为 T53(v) ,上面不写也知道。

  处理是每个车架都必须进行的,否则车架会因此开裂,当然高级车架和低级车架在处理中可以省略去一些步骤。

  比如7005的车架成型后,可进行t4,之后还要经过一个长时间进行t6,有个别工厂为了省成本,只进行了t4,而没有进行t6,也有个别工厂甚至只是防止烤漆房进行所谓的t处理,温度的精确和技术根本达不到最佳要求。

  而t处理也是一个车架生产关键的一道工序,技术好且舍得工本的工厂会在t4前进行车架矫型,t4后矫型,然后在t6,处理时温度时间控制精确,那处理出的车架会有相当的强度和韧性,不容易在使用后出现问题。

  另外越是轻的车架,其t处理技术必须越过关,否则稍微的应力产生,都可能在那个部位发生断裂,这也就是为什么有的工厂能有能力做出超轻车架,而另外一些工厂却做不出来的原因,并不是抽制过的db管购买不到,而是t处理的技术不过关会导致成批的次品。

  1. 采用单导环滚底式运送方式,简单可靠, 便于维修, 并彻底解除了热膨胀带来的影响。工件从溶体化炉处理完了到完全浸入水中时间 少于15秒,确保产品质量;

  2.采用热风循环方式,提高了传热效率及炉气温度的均匀性,炉内工件实体温差精度可控制在±5℃以内;

  4. 炉体采用夹层结构,中间衬入绝热纤维,并在纤维层间夹入铝箔。从而大大提高了炉体气密性,并减少了散热损失;

  5. 充分利用排烟余热,将溶体化炉排烟导入时效炉内,从而可使时效炉大幅节能;

  6. 可处理轮毂、活塞、气缸盖、进气歧管、泵体等铝合金部件,并可具有除砂功能;

  T6 是一种热处理工艺,为了使金属表面产生淬火层,达到更高的硬度。一次T6 热处理要花二十多个小时。

  热处理,在进行T6热处理之前,一般是进行T4热处理,时间长度为十几个小时,之后出热处理炉,冷却,校形,再进入T6 热处理炉,做二十多个小时的T6热处理。之后出来再检查一下是否需要校正,不需要的就可以开始做图装,打标出厂了。

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